{"id":1559,"date":"2015-06-29T14:00:13","date_gmt":"2015-06-29T14:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/reportaze.airplanephoto.net\/?p=1559"},"modified":"2015-06-29T14:30:32","modified_gmt":"2015-06-29T14:30:32","slug":"jak-jsem-vydesil-sveho-andela-strazneho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reportaze.airplanephoto.net\/?p=1559","title":{"rendered":"JAK JSEM VYD\u011aSIL SV\u00c9HO AND\u011aLA STR\u00c1\u017dN\u00c9HO"},"content":{"rendered":"

Stalo se tak 13.z\u00e1\u0159\u00ed 1976 na letounu MiG-21PF \u010d\u00edslo 1212 a aby to bylo slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed, bylo to v noci. Jednalo se o p\u0159epad c\u00edle podle palubn\u00edho lok\u00e1toru na v\u00fd\u0161ce 7500m. Tento \u00fakol se plnil dv\u011bma stiha\u010di, kdy prvn\u00ed d\u011blal \u201ec\u00edl\u201c na trati V. Mezi\u0159\u00ed\u010d\u00ed – Zvolen a druh\u00fd na trati Zvolen \u2013 Z\u00e1b\u0159eh na Morav\u011b. Tu noc jsem byl podle pl\u00e1nov\u00e9 tabulky let\u016f ur\u010den jako \u201ec\u00edl\u201c na prvn\u00ed trati a stiha\u010d npor. Vl\u00e1\u010fa M., kter\u00fd bohu\u017eel ji\u017e mezi n\u00e1mi nen\u00ed, nebo\u0165 jeho and\u011bl str\u00e1\u017en\u00fd se od n\u011bj p\u0159i jeho druh\u00e9 nehod\u011b odvr\u00e1til.
\nStiha\u010d odstartoval jako prvn\u00ed a j\u00e1 jako c\u00edl jsem se odlepil od zem\u011b 5min. za n\u00edm. Nasadil jsem na tra\u0165, nastoupal ur\u010denou v\u00fd\u0161ku, ohl\u00e1sil na st\u0159edisko \u0159\u00edzen\u00ed let\u016f a p\u0159e\u0161el na kan\u00e1l naveden\u00ed. Podle korespondence jsem odhadoval polohu stiha\u010de, ale vzhledem k tomu, \u017ee let prob\u00edhal v noci a ze zadn\u00ed polosf\u00e9ry, jsem jej stejn\u011b nevid\u011bl. Kdy\u017e ukon\u010dil \u201ep\u0159epad\u201c s hl\u00e1\u0161en\u00edm \u201em\u00e1m radost\u201c, dostal od vel. stanovi\u0161t\u011b pokyn: \u201cZ\u016fsta\u0148 za c\u00edlem, po OB v\u00e1s vyst\u0159\u00edd\u00e1me\u201c. Do Zvolena zb\u00fdvalo asi 45km, co\u017e byly 3min. letu. VS n\u00e1s v t\u00e9 dob\u011b \u0161patn\u011b vid\u011blo, nebo\u0165 jejich obrazovka byla ru\u0161ena pozem. c\u00edli okoln\u00edch hor. M\u011b to v\u0161ak nevadilo, nebo\u0165 Zvolen byl v dohledu, stiha\u010d, podle hl\u00e1\u0161en\u00ed, m\u011bl b\u00fdt za mnou 1-1,5km s p\u0159en\u00ed\u017een\u00edm 600m, tak\u017ee nic nenasv\u011bd\u010dovalo, \u017ee se bl\u00ed\u017e\u00ed \u201epr\u016fser\u201c. Ale byl tady. Projevil se tak, \u017ee m\u011b jak\u00e1si s\u00edla nadzvedla, letoun se zhoupl kolem p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 osy,jak jsem v\u017edy s zpo\u017ed\u011bn\u00edm potla\u010dil, nebo p\u0159it\u00e1hl k ust\u00e1len\u00ed letu do horizontu a p\u0159ed sebou jsem zahl\u00e9dl klesaj\u00edc\u00ed b\u00edl\u00e9 polohov\u00e9 sv\u011btlo stiha\u010de. Zeptal jsem se po radiu: \u201e225,co to bylo ?\u201c Uklidnila m\u011b odpov\u011b\u010f: \u201eNic,a\u017e na zemi\u201c. P\u0159el\u00e9tl jsem o\u010dima p\u0159\u00edstroje, kter\u00e9 skute\u010dn\u011b nevykazovaly n\u011bjakou z\u00e1vadu, krom\u011b kuli\u010dky zat\u00e1\u010dkom\u011bru, lter\u00e1 byla t\u00e9m\u011b\u0159 cel\u00fdm pr\u016fm\u011brem mimo vyhra\u017en\u00fd prostor. \u201eZa\u0161l\u00e1pl\u201c jsem tedy kuli\u010dku pravou nohou a pomyslel jse si, \u017ee kolega prol\u00e9tl v m\u00e9 t\u011bsn\u00e9 bl\u00edzkosti a tlakovou vlnou pohnul p\u0159\u00eddavnou n\u00e1dr\u017e\u00ed, kter\u00e1 zp\u016fsobila sm\u011brovou odchylku.
\nMezit\u00edm jsme prol\u00e9tli OB Zvolen a nasadili na 2.OB. VS mi na\u0159\u00eddilo \u201eodval doprava\u201c a navedlo do v\u00fdchodi\u0161t\u011b zte\u010de. Cel\u00fd man\u00e9vr byl proveden 2x, \u201ec\u00edl\u201c byl \u201ezni\u010den\u201c a j\u00e1, po ohl\u00e1\u0161en\u00ed \u201em\u00e1m radost\u201c, jsem dostal pokyn k n\u00e1vratu na z\u00e1kladnu. Po celou dobu man\u00e9vr\u016f ani n\u00e1vratu jsem neshledal nic nenorm\u00e1ln\u00edho ,a\u017e na ztrnulou nohu od \u201eza\u0161lap\u00e1v\u00e1n\u00ed\u201c kuli\u010dky a sliboval jsem v duchu kolegovi, \u017ee mu p\u011bkn\u011b vynad\u00e1m. Bohu\u017eel jsem po p\u0159ist\u00e1n\u00ed m\u011bl \u00fapln\u011b jin\u00e9 starosti.
\nPo zarolov\u00e1n\u00ed k pln\u00edc\u00ed cistern\u011b do prostoru osv\u011btlen\u00e9 stoj\u00e1nky jsem zaregistroval vyd\u011b\u0161en\u00e9 obli\u010deje technik\u016f, kte\u0159\u00ed z\u00edrali na lev\u00e9 k\u0159\u00eddlo m\u00e9ho letounu. Po otev\u0159en\u00ed kabiny jsem tam tak\u00e9 pohl\u00e9dl a polilo m\u011b horko, kdy\u017e jsem uvid\u011bl na konci k\u0159\u00eddla jak\u00fdsi \u201ekarfiol\u201c pok\u0159iven\u00e9ho plechu. V tom okam\u017eiku se mi v\u0161e vr\u00e1tilo a j\u00e1 pochopil, \u017ee pr\u016flet byl tak t\u011bsn\u00fd, \u017ee kolega v m\u00e9m k\u0159\u00eddle nechal kousek sv\u00e9ho, co\u017e bylo p\u0159\u00ed\u010dinou m\u00e9ho rozhoup\u00e1n\u00ed a m\u00e9 ztrnul\u00e9 prav\u00e9 nohy. A tu mi prol\u00e9tlo hlavou ne to, \u017ee sta\u010dilo m\u00e1lo a v nejlep\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b jsme oba mohli viset na pad\u00e1c\u00edch kdesi nad Vt\u00e1\u010dn\u00edkem, ale ta spousta pap\u00edr\u016f a vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed p\u0159ed n\u00e1mi. A byla. Vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00edm se zjistilo, \u017ee pokyn VS po posledn\u00edm naveden\u00ed stiha\u010de : \u201ez\u016fsta\u0148 za c\u00edlem,nevid\u00edm v\u00e1s. Po OB v\u00e1s vyt\u0159\u00edd\u00e1me\u201c nebyl nejvhodn\u011bj\u0161\u00ed a p\u0159en\u00ed\u017een\u00ed stiha\u010de 600m pro letoun MiG-21 v dan\u00e9 situaci nebyl z\u00e1rukou bezpe\u010dnosti. Stiha\u010d m\u011bl po p\u0159epadu st\u00e1le je\u0161t\u011b p\u0159ebytek rychlosti 150-200km\/h a v kabin\u011b \u0159e\u0161il n\u011bjak\u00e9 probl\u00e9my s autopilotem. Sklon\u011bn\u00fd do cockpitu, aby zjistil, zda n\u00e1hodou nevypnul n\u011bkter\u00fd ze spina\u010d\u016f, p\u0159i tom podv\u011bdom\u011b p\u0159it\u00e1hl trochu \u0159\u00edd\u00edc\u00ed p\u00e1ku a \u2026.
\nKdy\u017e op\u011bt pohl\u00e9dl p\u0159ed sebe uvid\u011bl mn\u011b t\u011bsn\u011b p\u0159ed sebou. Jedin\u00e1 spr\u00e1vn\u00e1 reakce byla, prudk\u00fd lev\u00fd n\u00e1klon a p\u0159it\u00e1hnout, co\u017e tak\u00e9 kolega ud\u011blal, ale setrva\u010dnost v dan\u00e9 v\u00fd\u0161ce byla siln\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e aerodynamick\u00e9 s\u00edly a do\u0161lo ke st\u0159etu s v\u00fd\u0161e uveden\u00fdmi n\u00e1sledky. Na z\u00e1v\u011br lze dodat, \u017ee vina byla p\u0159ips\u00e1na na vrub VS, kter\u00e9 v dan\u00e9 situaci vydalo neadekv\u00e1tn\u00ed pokyn stiha\u010di, aby z\u016fstal za c\u00edlem. Vojensk\u00e1 spr\u00e1va o nic nep\u0159i\u0161la nebo\u0165 to, co L\u00e1\u010fovi z k\u0159\u00eddla chyb\u011blo, to j\u00e1 jsem p\u0159ivezl zaseknut\u00e9 ve sv\u00e9m k\u0159\u00eddle a \u0161ikovn\u00ed technici z LO \u010cesk\u00e9 Bud\u011bjovice uvedli za t\u0159i t\u00fddny a dv\u011b fla\u0161ky ko\u0148aku oba letouny do letuschopn\u00e9ho stavu.
\nM\u016fj and\u011bl str\u00e1\u017en\u00fd ut\u0159el pot z \u010dela a na zbytek m\u00e9 leteck\u00e9 kari\u00e9ry m\u011bl relativn\u00ed pokoj. Bohu\u017eel, L\u00e1\u010f\u016fv and\u011bl str\u00e1\u017en\u00fd se asi zrovna, kdy\u017e ho L\u00e1\u010fa pot\u0159eboval, d\u00edval n\u011bkam jinam a tak L\u00e1\u010fa u\u017e mezi n\u00e1mi nen\u00ed a j\u00e1 mu t\u00edmto v\u011bnuji tichou vzpom\u00ednku.
\nCht\u011bl bych touto cestou pod\u011bkovat z\u0159izovatel\u016fm Vy\u0161kovsk\u00e9ho leteck\u00e9ho muzea, \u017ee mi umo\u017enili setkat se po letech se sv\u00fdm plechov\u00fdm kamar\u00e1dem MiGem-21PF ev.\u010d.1212.<\/p>\n

 <\/p>\n

Letu Zdar<\/p>\n

pplk v.v. Zden\u011bk Nohava<\/p>\n

\n\n\n \t

\n [P\u0159ehr\u00e1t]<\/a>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t